Итак, сезон был в полном разгаре и, движимый невоносимым желанием кататься, я плюнул и купил подержанный Stels Alpha за 22 тысячи рублей вместо разбитого SYM Orbit 50. А теперь пара слов о себе. Вообще-то, я гуманитарий. У меня не было дедовского Урала на даче, я не гонял с пацанами на Яве или Юпитере, а потому техника была для меня полнейшей терра инкогнита. Понятно, что глохнущий «Стелс» вызвал легкую панику…



Первая часть тут, а вторая — здесь! :)



Текст и фотокарточки тут! :)

Лето было в полном разгаре. Столбик термометра поднимался за тридцать, на работе пыхтели кондиционеры, а я вернулся к четырем колесам. Ведь у маршрутки четыре колеса, не так ли? Мой белый «Симчик» стоял у приятеля в гараже и восстанавливать его было не вариант. И вот почему. Оказалось, что запчасти на SYM — огромная редкость! Компания-дистрибьютор озабочена только лишь поставкой мототехники, а те же расходники и, тем более, детали посерьезнее, приходится ждать чуть ли не по полгода! Проходит полгода, приходит вагон с запчастями и их тут же разбирают за бешеные деньги. Кто успел — тот и съел! Было решено пустить «Симчик» под разбор и поднять на этом хоть какие-то деньги. А сезон-то шел…


Вторая половинка и кое-кто еще. :)

Начало истории тут!


Под катом текст и фотки! :)

Иногда желание кататься борется с ленью. Вернее, не иногда, а весьма часто. Нужно спуститься вниз, отстегнуть мотоцикл, снять с него чехол, замок XENA… Вроде бы простые действия, а лень. А потому сегодня я выбрал иное занятие — завести блог на БайкПосте и рассказать о том, как все начиналось. К тому же, на улице дождь. Грибной.





(под катом текст и много фото!:)

Пост не про «я купил первый мотоцикл, принимайте в ряды», но довольно близок к этому.

В связи с покупкой уже серьёзного мотоцикла — Honda CBR600 F4i — захотелось описать моё продвижение к нему. В принципе, каждое более менее значимое событие я расписывал в своём ЖЖ (ссылка есть в профиле), но на байкпосте решил написать первый пост в виде краткого пересказа с картинками.

Возможно, что-то будет полезно новичкам, которые только собираются вливаться. Если заинтересовало, прошу под кат…





Читать дальше

Часть 1-я. «Вспомнить все»

Сам не пойму, почему меня так долго не посещала эта Идея. А если и посещала, то уж точно не захватывала так сильно, как сейчас.
Я как то заметил, что все чаще в разговоре стал использовать фразу, с которой начиналась раньше любая встреча ветерана с пионерской или комсомольской организацией: «я помню...». Дальнейшее повествование ветерана, как правило, содержало отсылку к жизненному опыту рассказчика, до которого подрастающему поколению не было никакого дела. Слушателям откровенно было не интересно. Общая канва истории незатейлива, речь рассказчика официально сухая, тусклая, переполнена шаблонами и цитатами чужих мемуаров. И лишь только в узком кругу, за бутылкой разговор приобретал доверительный характер, рассказ наполнялся поразительными деталями, о которых не всякому расскажешь, поскольку, как известно, именно в них, в деталях, скрывается дьявол.


Читать дальше

Здравствуйте байкпостовцы! Это мой первый пост на сайте — как я пришел к мотожизни. Ещё в старших классах школы мотоцикл был моей мечтой. «Сколько прет? Сколько жрет?» и прочие стандартные вопросы байкерам, чтение журналов, фильмы о двухколёсных и прочий мототоксикоз. Но тогда мне не позволяли обзавестись железным конём финансы и возраст, а скутер мне брать не хотелось — не люблю я их.

Читать дальше

Что такое для Вас «ноль»? Число, цифра, просто слово? Неважно. Для меня же ноль — это точка отсчёта, стартовый пункт некоей дороги.
Таким вот своеобразным нулём оказался для меня сезон 2012. Он стал отправной точкой моей двухколёсной жизни. Я чётко осознал, что это моё, что душа даже не просто просит — она требует мотоциклов, во что бы то ни стало. Не во имя понтов, ни в коем случае. Под катом моя полная история.


Читать дальше

Здравствуйте уважаемые мотоциклисты!
Долго читал, сопереживал, иногда комментировал и вот решил, что пришло время и мне написать свой первый пост, тем более что случай подвернулся особенно подходящий!


Читать дальше

Все Привет!
После большого количества прочитанных постов решил рассказать свою историю покупки двух колесного друга.Но начнем мы с предыстории.)
Каждое лето меня с бабушкой отвозили в самый настоящий колхоз (за что им огромное спасибо). Там я научился ездить на двух колесном звере по кличке Дутик (школоте не понять) и уже тогда верил что в будущем я куплю себе мотоцикл минск!!!) Времена шли. Велики становились все больше, трещетки все громче. И вот в один прекрасный день Отец на крыше своей желтой «копейке» привез красный мопед (по моему это рига-13)


Читать дальше

Здравствуйте, уважаемые друзья, предпочитающие два колеса четырем!
Вот и я сделал свой выбор. Путь к нему был неблизким, однако когда тебе около 40 лет, то иногда понимаешь — или ты осуществишь свою мечту сейчас, или у тебя на это уже не будет времени.
Так в моем гараже появился первый мотоцикл — Honda CB 400 SF. Были эмоциональные желания взять спорт-турист, взять что то мощнее, но победил голос разума — первый год на двух колесах нужно посвятить обучению. А CB 400 на роль учебной парты подходит идеально. К тому же главный вопрос — согласие жены на покупку мотоцикла, было получено именно из такой договоренности: вначале учиться, а потом повышать ставки…
Так что принимайте в свою команду. Надеюсь, что буду здесь жить активной жизнью.

Поскольку мой выезд откладывается по медицинским причинам, а времени в больничной палате хоть отбавляй — поведаю и я свою историю…

Это случилось уже достаточно давно. Но всё равно — каждый день, каждое удивительное событие, произошедшее со мной на внезапно открывшемся пути помнится так, словно произошло только вчера.

Началась эта история в далеком 1999 году. И началась она совсем не так, как у большинства. В этом году я начал недолюбливать мотоциклы. В то время я учился на втором курсе университета, и к мотоциклам относился индифферентно. Ну катаются — и ладно, лишь бы на дороге не мешались… Случилось так, что в этот же институт поступил мой брат, который и привил мне нелюбовь к мотоциклам. Дело в том, что он всегда был достаточно упертым и самодостаточным человеком, и учится в общем-то не любил. Как говорится: «Насильно мил не будешь», так что учеба ему была скорее в обузу. Большее количество свободного времени он проводил в гараже, ковыряясь в старых оппозитах типа Уралов, Днепров и М-72. Да и большую часть несвободного времени проводил там же, прогуливая пары… В этот то момент у меня и возникла лютая нелюбовь к мотоциклам, как к занятию, убивающему драгоценное время и подменяющее правильные жизненные ценности.


Так я стал нелюбить мотоциклы и всё что с ними связано.

Всем доброго времени суток!

По стечению обстаятельств я стал обладателем Kawasaki VN2000.
Вот его фотки:


Читать дальше

Если все средневековые барышни жили в надежде встретить принца на белом коне, а особы века 20 надеялись, что их заберет нефтяной магнат на черном лимузине, то моей мечтой был атлетично сложенный мужчина на спорт-байке!:)
Уж не знаю: то ли он промчался мимо, то ли еще не доехал, но мечта пока не сбывается.
А вотжелание присоединится к семье мотоциклистов растет с каждым днем.

Что ж, лучше рано/поздно, чем никогда! Поэтому нынешний сезон для меня уже точно ознаменуется походом в мотошколу, общением с «дядиньками милиционерами полицейскими» из ГИБДД, а также максимально полным погружением в мото-мир!

Честно скажу: вопросов пока больше, чем знаний и ответов. Знакомых/друзей, которые бы умели ездить или имели мотоцикл пока тоже нет. Так что путь, видимо, предстоит не из простых. Поэтому пока активночитаю Bikepost и в перспективе надеюсь на поддержку здешних обитателей!

Много букв и ни о чем.
Страсть возникает внезапно. Вот только ничего не было и тут бах и влюблен! У меня так не было. Мото меня интересовало всегда, но не так чтобы не давало спать по ночам. Зависть была к байкерам, признаю)

Читать дальше

Любой здравомыслящий человек, усаживаясь поудобнее на спину своего (или не своего) железного коня, понимает, что помимо возможности беспредельной свободы передвижения, есть факторы, которые следует учесть, и желательно заранее.
Так, от умения грамотно оценивать свои возможности и технические данные мотоцикла, зависит, насколько продолжительной и полноценной будет жизнь на двух колесах. Иными словами говоря, последствия беспредельной езды могут ограничить как свободу так и движения.
Хотел бы в этом посте поднять следующий вопрос: как бы вы подошли к обучению, если бы у вас была возможность повернуть время вспять? Какой стратегией руководствовались бы?

Читать дальше

Многие спрашивали, что меня сподвигло на мотоманьячество и почему я занимаюсь тюнингом и ремонтом своих двухколесников (примерно так же меня допытывают относительно моей возни с компами и общей ITшностью головного мозга. :) ). Меня подобные вопросы всегда вводили в ступор и в большинстве случаев я отговаривалась стандартными фразами и шутками. Сегодня вот, страдая своей стандартной профессиональной бессонницей, я решила немного написать про то, откуда ноги растут.

Итак, как и в большинстве подобных историй, все началось неожиданно и странно. Первым двухколесным аппаратом, который оказался в моих руках был трижды убитый о тяжелые и твердые предметы велосипед Орленок. На нем я научилась держать в руках молоток и гаечный ключ, а так же накрутила первые двухколесные километры. Потом был не менее убитый складной Аист, который однажды под моей попой совершил 70-и километровый дальнобой в Ленобласть, а затем множество вылазок в город и загород. Этот Аист жив и поныне и отдан на растерзание маме, которая иногда на нем даже ездит. :) С Аиста я пересела на Autor Basic, который на два с лишним года стал моим средством для осуществления близких и не очень дальнобоев.
Но это все лирика и к мото имеет опосредованное отношение.

Ну а теперь про мото…


Читать дальше